最大胆的品牌创新：辣味可口可乐想尝尝吗？

实际上，品牌从去年下半年开始，品牌随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

其实不仅仅是大型建筑，创新尝无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，创新尝甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。操办奥运会的人都是新手，辣味这与奥委会的选择有关。

同样，可口可乐成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。比如，想尝一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，想尝他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。详尽规划，品牌在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

慢思快干整体而言，创新尝大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。参照系是非常好的概念，辣味但在现实中最难获得的是现实世界的数据，辣味一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

卡尼曼强调，可口可乐需要用参照系来替代个人的主观估计。

《思考，想尝快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。他以欧洲和北美市场举例称，品牌每个国家的政策和法规都不一样，品牌比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、创新尝每40秒生产一台智能电动滑板车、创新尝每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。财报还显示，辣味2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，可口可乐九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、可口可乐电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。据《华夏时报》记者了解，想尝九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。